Yurtiçi hava taşıyıcıları zor yaşamakta veyoğun yaşam. Birçoğunun kaderi basit ve hatta trajik değildir. Yani, "Domodedovo Airlines" uzun bir süredir kendi yollarını inşa etti, tepeye çıktı, ama her şey çok üzücü sona erdi.
1960'larda Sovyetler Birliğisivil havacılık. Sovyet tasarımcıları, Batılı rakiplerine performansta daha düşük olmayan sivil uçaklar yaratıyorlar. Gökyüzü USSR üzerinde AN, Tu ve IL uçar. Yeni uçakların ortaya çıkması, havayolu ve havalimanlarının oluşturulmasını gerektiriyor. 1960 yılında, Domodedovo'nun Moskova bölgesinde bir havalimanı inşa etme ve onun temelinde bir hava taşıyıcısının açılması fikri doğdu. 1964'te doğdu, "Domodedovo Endüstriyel Sivil Havacılık Derneği". Şirket, yurtiçi taşımacılık pazarında en büyük oyuncu ve ülkenin en modern hava grubu olarak tasarlandı. 25 Mart 1964'te, yönetim kurulu Moskova'dan Sverdlovsk'a ilk resmi uçuşunu yaptı.
Yeni sivil havacılık derneğinin temeliVnukovo'dan 206, 211, 212 uçuş müfrezesi vardı. Uçak ve mürettebatlar uzun mesafeli uçuşlar sağladı. Otuz yıl sonra, gelecekteki "Domodedovo Havayolları" SSCB'nin en büyük havayolu şirketi oldu. Aeroflot ile birlikte Domodedovo müfrezesi çok sayıda yerli ve yabancı sevkıyat gerçekleştirdi. Yıl boyunca, havayolu şirketi 70 milyondan fazla yolcu taşıdı. Filo sürekli olarak yeni taraflarla dolduruldu ve SSCB'nin gün batımına kadar oldukça verimli bir şekilde geliştirildi.
1992 yılında havayolu şirketinin başı olduLeonid Sergeyev, omuzlarında, perestroika'nın huzursuz değişimlerinin yatmasıydı. 1998 yılında, "Domodedovo Endüstriyel Sivil Havacılık Birliği" nün meşru halefi, hisselerin% 51'inin devlete ait olduğu açık anonim şirket Domodedovo havayollarıydı. Ülkenin hükümeti, şirkete bir hava filosu, üretim alanları ve eski hava ekibinin motorlarını veriyor. Yeni bir şirket için toplamda yaklaşık iki bin kişi çalışıyor. Yönetim atası için çok minnettardı. Filo için kurucu babaların onuruna orijinal numaraları kaldı. Yani, 206 dekolmanı zaten 55 yaşın üzerindedir.
Şirketin "Domodedovo Airlines" yönetimimakul bir personel ve üretim politikası ile ayırt edilen DPA GA'nın geleneklerini sürdürdü. Bu, zorlu perestroika zamanlarında bile yüksek kaliteli bir takımı sürdürmeyi mümkün kıldı. Hava taşıyıcısı, biriktirdiği tecrübeyi her zaman dikkatle işledi ve bu da onu sadece birkaç yıl boyunca Rusya'da değil, aynı zamanda dünyanın en istikrarlı ve güvenli havayollarından biri haline getirdi. Yıllar geçtikçe, Domodedovo Havayolları tek bir hava kazası geçirmedi.
90'ların özelleştirilmesi sadeceHavayolu bağımsız, ancak aynı zamanda Domodedovo iç havaalanını bağımsız bir işletmeye dönüştürdü. Sonra bu gelişme sanayinin doğal bir gelişmesiydi, ancak daha sonra taşıyıcı için bu bir meydan okuma olacak.
Ancak, genel olarak, Sovyet sonrası dönemde çokşirket için başarılı. Uçak filosunu geliştirir ve uçuş haritasını genişletir, yüksek vasıflı uzmanları eğitir. Üç kez Domodedovo Havayolları, 1999, 2000 ve 2001 yıllarında prestijli ulusal ödül olan "Rusya'nın Kanatları" ödülüne layık görüldü. Yılın havayolları, ILL'ye 1 milyar kilometreden fazla bir trafiğe sahipti.
2004 yılında hava taşıyıcısı dikkat çektibüyük işadamları - Abramovich kardeşler, hisselerinin% 49'unu satın aldılar ve Krasnir'le Domodedovo Havayolları'nı yeniden düzenlemeyi teklif ettiler. Aynı yıl Domodedovo Airlines, KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans ve Samara ile ortaklık anlaşmaları imzaladı. Yani Rus havayolları AiRUnion bir ittifak var. Genişleme, şirketlerin uçak filosunu birleştirmesine ve yolcu sayısını artırarak uçuş haritasını genişletmesine izin verdi. İttifak, şirkette devlet varlığının payını korumaya devam etti, ancak% 45'e düştü. 2007 yılında, AiRUnion ülkenin stratejik girişimlerinin listesine girmiştir.
2005 yılında şirket, doğrudan uçak bileti satın alabileceğiniz web sitesini açıyor.
Oluşumunun başlangıcında DomodedovoFilo yurtiçi taşımacılığa odaklanmıştı, şirket büyük bir ülkeye göç etmek için vatandaşların artan ihtiyaçlarını karşılamak zorundaydı. Ancak kademeli olarak kapsama coğrafyası büyüyor, şirket uluslararası seviyeye çıkıyor.
2008, "Domodedovo Airlines", yol tarifiSadece Avrupa, Asya ve Afrika'nın tamamını kaplayan uçuşlar. Düzenli ve charter uçuşlar Uzak Doğu, Sibirya ve ülkenin güneyi, yakın yurtdışında devletler yanı sıra İspanya, Endonezya, Hindistan, Malezya, Tayland, Çin, Portekiz, ittifak yirmiden fazla ülkeye uçtu ile kurulmuştur.
Yaratılışının başlangıcında, "Domodedovo Airlines" o zamanki en modern uçakla donatılmıştı:
- Tu-114. Gerçekçi Sovyet uçağı yapmakuzun mesafeli uçuşlar. Servis iki sınıfta sunuldu: ilk üçlü coupe, ikincisi - koltuk sıraları olan salonlar. Uçak, zamanının şampiyonu oldu: Dünyadaki en hızlı ve en büyük turboprop.
- Tu-154. Sovyet uzun ömürlü uçak, işletilmektedir40 yıldan fazla. Bu, Sovyetler Birliği'ndeki bir jet motorlu en kütle jetidir, 20. yüzyılın sonuna kadar hizmet etti, sonra büyük ölçüde hizmet dışı bırakıldı.
- IL-62. En popüler ve başarılı model IL-62 idi."Domodedovo Havayolları" bir jet motoru ile kurulu ilk Sovyet kıtalararası operasyon arasındaydı ve sadece 90'lı yıllarda bıraktık.
- Il-96-300. Uzun mesafe taşımacılığı için ünlü Sovyet genişliği. Bu modelde, örneğin "Moskova-Petropavlovsk-Kamchatsky-Moskova" gibi belirli uçuşlar yapıldı.
90'lı yılların sonlarında, hava taşımacılığının daha modern araçlarla uçak filosunun modernleştirilmesi ve değiştirilmesi planlanmıştı, ancak planların gerçekleştirilmesi hedeflenmemişti.
Domodedovo Airlines başlangıçtaİki yıl önce açılan aynı adın havaalanında çalışmak üzere kuruldu. Havalimanı her zaman farklıydı ve hızla büyüdü ve modernleşti. Domodedovo, öncelikle iç hat uçuşlarına hizmet etmek için yaratıldı, ancak 1990'larda, uluslararası destinasyonlar da yerlerini yeni bir salon şeklinde aldılar.
1992'de Domodedovo bir memur aldıuluslararası bir havalimanının durumu. Yeniden yapılanma sonrasında işletme özel hale gelir, gerçek refah dönemi başlar. 20. yüzyılın sonunda, tesisin en kapsamlı modernizasyonu ve yeniden inşası gerçekleştiriliyor, bu da kapasiteyi önemli ölçüde artırıyor ve 2003 yılında Domodedovo, dünyanın yüzlerce havalimanı arasında en büyük seçildi.
Bugün için Domodedovo modernKompleks, Avrupa'da yirminci ve Rusya'da üçüncü sırayı işgal ediyor. 2006 yılında, havalimanı yönetimi zorlu bir denetimden geçer ve ABD ve Avrupa ile bir güvenlik protokolü imzalar. Domodedovo'da iki pist var. İlk Rusya için benzersiz bir kapsama sahiptir. 2008 yılında, havalimanında otomatik yolcu bagajı ayırma hattı devreye girmiş ve bu da yolcuların hizmet verme sürecini önemli ölçüde hızlandırmıştır.
2011 yılında Domodedovo'nun yolcu trafiği 25 milyonu aştı.
Onun 50 yıl dönümü Domodedovo havaalanının gelişmesi ve kurulması için onun zamanında çok yardımcı bir ortağı ve arkadaşı havayolu "Domodedovo Havayolları", olmadan kutladı.
Büyük havayolları için son derece önemlidirUçuş görevlilerinin sorumlu olduğu hizmet seviyesi ve istisna değil - "Domodedovo Airlines". Uçuş görevlileri, fotoğrafları herhangi bir parlak dergiyi süsleyebilir - havayolunun gururu.
Domodedovo Havayolları'nın hostesleriYelekler ve ceketler ve beyaz bluzlar ile sarı ve kumlu takım elbise, aynı ölçekte bir mendil boynuna bağladı. Uçuş görevlisi, görevlerinin uçuş sırasında yolcu konforunu sağlamak olduğunu belirtti. Ve bunu onurla gerçekleştirdiler - her zaman Domodedovo Havayolları'nın uçuşlarında yardımseverlik, şefkat ve affetme hüküm sürdüler.
2008 krizi acı bir şekilde AiRUnion'a çarptı.Bu yılın ağustos ayında, ittifak havayollarının toplam borcu 1 milyar dolardı. Bu, şirketin ekonomik krizine ve yakıt fiyatlarında keskin bir artışa yansımıştır. Temmuz ayından itibaren çalışanlar için maaş gecikmeleri başladı. 20 Ağustos 2008'de hava taşımacılığının uçuşlarının devasa gecikmeleri ve iptalleri başladı, şirket iflasın tanınması için bir dava açtı. 2009 yılının Şubat ayında, hava taşımacısının uçuşlarını gerçekleştirme lisansı iptal edildi. Şirketin son yönetmeni Sergey Yanovoi idi.
Şubat 2009'da, bu JSC çalışmaya son verdi. Domodedovo Havayolları var olmayı bıraktı. Sadece bir yıl boyunca yarım yüzyıl yıldönümünü yaşayamadı.
