Resmi olarak hava limanlarının geliştirilmesi Boeing757 Ağustos 1978'de başladı. Airliner Boeing 757-200, Boeing 727 modeli yerine Amerikan şirketi Boeing tarafından geliştirildi. Yeni uçakların iç hatlarda ve Amerika Birleşik Devletleri ile Avrupa arasındaki uluslararası uçuşlarda kullanılması amaçlandı.
160 koltuk için Boeing 757-100 uçağının modeli değildaha da geliştirildi, bu yüzden şirket yeni uçaklar geliştirmeye başladı. Motor olarak JT10D-4 ve RB211-535 gibi motorlar kullanılmıştır. Birinci varyasyonda, 99,8 ton'a kadar çıkma ağırlığına sahip bir uçağın sertifikası alındı, ardından yükseltmeler sırasında 115,6 ton'a yükseltildi. En yeni modeller çift devreli güçlü turbojet motorlarla donatılmıştır.
Boeing 757'nin asıl özelliği;aynı zamanda yeni tip uçakların oldukça ekonomik bir modeli olarak da düşünülen geniş gövde astar 767 modelinin aynı anda geliştirilmesi. Boeing, tek bir hava ve elektronik sistemin yanı sıra mürettebat için ortak bir kokpit kullandı.
Günümüzde bu tür uçaklar en iyişirketin projesidir ve çok sayıda taşıyıcı tarafından yaygın olarak kullanılmaktadır. Boeing 757-200 üretimi 2004 yılında tamamlandı. Toplamda bu tip uçaklardan 1050 model üretildi. Tasarımı yaparken, esas olarak verimli yakıt tüketimi için kullanılan, düşük ses seviyesi yaratan ve ekipmanın yüksek konfor ve yüksek performans özelliklerini sağlayan gelişmiş teknolojiler kullanıldı.
Boeing 757-200, 1983'ten beri faaliyet göstermektediryıl ve pek çok havayolu tarafından ve halen 3000-7000 km'ye kadar olan mesafelerde hava yollarında kullanılmaya devam ediyor. Benzer modellerle karşılaştırıldığında, uçak artan toplam sayıda yolcu koltuğu ile üretilmektedir. Boeing 757-200, fotoğrafı hava kabinini görmenizi sağlar, yolcular için güvenlik ve konfor koşullarından ayrılır.
Uçağı Boeing 757-200, düzeniseçilen yerleşime göre değişir, yolcu bölmesinde 186 ila 279 koltuk var. Yolcu bölmesinde iki sınıf bölümleri vardır: iş sınıfı ve ekonomi. İş sınıfında katlanan arka koltuklar ile yirmiye kadar koltuk barındırabilir.
Uçağın tasarımı monoflane şemasına dayanıyorKanatın altındaki direklere monte edilmiş iki motorlu. Boeing 757-200'in gövdesi yarı-monokok şemaya göre yapılmıştır. Uçağın şasisi üç destek dayanmaktadır, ana olanlar arka taraftadır. Yolcu tadilatına ek olarak, 757-200PF'nin kargo versiyonu da üretilmektedir. Bu model, 38 tona kadar olan malların taşınmasını gerçekleştirmektedir. Bu tip uçaklar, bir yan kapının varlığı olan karakteristik bir özellik ile ayırt edilir.
Airliners Boeing 757, en büyükleri American Airlines ve Delta Airlines olmak üzere Amerikan şirketleri tarafından kullanılmaktadır.
