Bir motoblok haklara sahip olmadan çalıştırılabilir mi? Bu soru, bu teknolojinin birçok sahibinin ilgisini çekmektedir. Bunun nedeni, mevzuatın bazı nüanslarıdır. Çeşitli forumlarda yer alan özel konularda, insanlar bu konuyu aktif biçimde tartışıyor ancak tek bir görüşe gelemiyorlar. Sayısız makale, bu soruna sadece rahatlıkla yaklaşmaktadır. Motor blok haklarının gerekli olup olmadığı sorusunu doğru bir şekilde cevaplamak için, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Yasası da dahil olmak üzere uzmanlaşmış edebiyatı dikkatle incelemeniz gerekmektedir. Soruyu bilmeden yolda kolayca sorun yaşayabilirsiniz.
Şu anda, motor blokların sahipleribu ekipman türünü yönetme hakkını gerektirir. Fakat durum değişebilir, bu nedenle yasama alanında haberi takip etmek önemlidir. Ek olarak, motoblokların kullanımında, dikkate alınması gereken belirli nüanslar vardır. Yasa gereği, bu tür ekipman, yol trafiği ile ilgili araç kategorisine ait değildir. Traktör bir römork ile donatılmış olsa bile, bu herhangi bir şekilde durumunu değiştirmez.
Bu durumda, bir motoblok hakkına sahip olmak gerekli mi? SDA bu tekniğin kullanımı hakkında hiçbir şey söylemiyor. Yolda kullanımıyla ilgili net talimatlar yok. Konuyla ilgilenen deneyimli bir çiftçi bu bilgiyi teyit edebilir. Devlet trafik polisinin kontrolü dışındaki alanlar ve yollar için, haklara sahip değil barış içinde dolaşabilirsiniz.
Pasaportda yararlı bilgiler bulunurMotoblok. Bu teknikte kamuya açık yollarda ilerleyemediğiniz açıkça belirtilmektedir. Ancak sorun, istenen nesneye giden yolun kısmen geçebilmesidir. Bu nedenle yol incelemesinde sorunlar olabilir. Motor bloklarının sahipleri, sahip olmayabilirehliyet yok. Teknik alanlar, kır yolları ve orman yolları boyunca sürülüyorsa, müfettişin para cezası yazmak için hiçbir sebebi yoktur.
Yollarda tamamen farklı bir durumortak kullanım. Burada motor bloğunun yönetimi için para cezası alabilirsiniz, hatta tüm kategorilerin haklarına sahip olabilirsiniz. Hiç kimse, trafik polisinin halka açık rotalar boyunca hareket eden ekipmanları kontrol etmesi gerçeği ile tartışamaz. Bununla birlikte, motoblok, temel amacı mekanize toprak yetiştiriciliği olan teknoloji kategorisine aittir. Sonuç olağandışı bir durum. Dolayısıyla bir motoblok hakkına ihtiyacınız olup olmadığını nasıl anlarsınız? Yoldaki trafiğin kuralları vardır, ki bunlar tüm sürücülerin mülkiyetindedir. Ancak motorlu birimi yöneten insanlar bu kategoriye dahil değildir.
Sahip olma ihtiyacı hakkında herhangi bir bilgiYasama eylemlerinde bir motora binmek için özel bir haklar kategorisi yoktur. Buna rağmen, böyle bir aracın kamu yollarında toplanmasında yol denetçisi, sahibinin en az bir açık kategoriye sahip olmasını gerektirebilir. Bu, kişinin yolun kurallarını bildiğini gösterecektir. Dahası, bir motosiklet, bir araba veya bir kamyonet kullanma yeteneğini doğruladı.
Bu yüzden motoblock ile haklarıTreyler gerekli değildir. Ancak yolun kurallarına dair bilgileri doğrulayan bir belgeye sahip olmak gereklidir. Aksi takdirde, motoblokun sahibi para cezasına çarptırılabilir. Aynı zamanda, denetçi GAI, "İdari Yasanın otoyollarındaki trafik kurallarının ihlaline" atıfta bulunan Madde 12.11 tarafından yönlendirilecektir. Daha basit bir ifadeyle, motorlu taşıtın sahibi, karayolu üzerindeki diğer taşıtların hareketine engellerin banal yaratılması için para cezasına çarptırılabilir.
Durum için farklı görünüyorkamu yollarında ilerlemesine gerek olmayan şanslı insanlar. Sadece tarla ve ülke yollarında sürüş yaparken, herhangi bir aracı kullanma hakkını onaylayan herhangi bir belgeye sahip olamazsınız. Bu durumda, bir motoblok hakkına ihtiyacınız olup olmadığını merak etmek zorunda değilsiniz? Gerekli değiller. Bu durumda böyle bir ulaşım, makinenin nasıl kullanılacağını bilen herkes tarafından kullanılabilir. Bununla birlikte, bu durumda bile, yolun kurallarının ana noktalarını motoblokun sahibi üzerinde çalışmanızı tavsiye edebilirsiniz. İşaretler ve yol işaretleri bilgisi de gereksiz olmayacaktır.
Eğer halka açık yollara gitmekten kaçınırsanızBu mümkün değildir, YDK müfettişleri ile potansiyel sorunları önlemek için bazı önlemler almaya değer. Bu durumda, motoblokun sahibi şunları yapmalıdır:
Bu basit eylem algoritmasıyla, yardımcı tarım makinelerinin sahibi, kendisini yoldaki olası sorunlardan tamamen koruyacaktır.
Sahipler için çok daha kötü durumev yapımı motobloklar. Kamuya açık yollara gitmelerine izin verilmez. Bu tür ekipmanların sürücüleri, kategorilerin herhangi birinde haklar olsa bile para cezasına çarptırılır. Bununla birlikte, seçenekler mümkündür. Ancak, durumun, trafik polisinin müfettişi ile bir çarpışmada somut gelişimi, insan faktörüne bağlı olacaktır. Ancak hizmet çalışanı yasa mektubunu tamamen takip ederse, kendinden yapılmış motoblokun sahibine para cezası vermek zorundadır. Bu nedenle, risk almak çok cesaret kırılmıştır. Para cezasının miktarı şimdi oldukça etkileyici.
Yani birisi kendi kendine yardım edersemateryaller motoblock 9 litre toplandı. a. ya da daha güçlü, o zaman bu kişi tekniğini sadece kendi arsasında, köy yollarında ve tarlalarda kullanabilir. Bu yerlerde, müfettişlerin ev yapımı taşıtlara dikkat etmeleri olası değildir. Kesinlikle yolda çıkmadı.
Yolda problemlerle karşılaşmamak içinTamamen bitmiş bir motoblok satın almak daha iyidir. En az bir açık kategori hakkına sahip olmak, bu tür ekipmanın sahibi ortak yollarda güvenle gidebilir. Doğal olarak trafik kurallarını unutamazsınız.
Çok büyük ölçekli saha çalışmaları için, 9 litrelik bir motoblok oldukça uygundur. a. veya biraz daha güçlü bir birim. Birçok durumda, yeterli ve 7 litrelik bir motor ortaya çıkıyor. a.
Bir motoblok seçerken, öncelikle şunlara dikkat etmelisiniz:
Bir çok açıdan redüktörün tasarımının özellikleriTüm ekipmanların güvenilirliğini belirler. Ekipmanın hizmet ömrü doğrudan bu birimin kalitesine bağlıdır. Ayrılamaz bir vites kutusuyla bir model satın almaktan kaçınmak daha iyidir. Bu seçenek daha az maliyetli olmasına rağmen, gelecekte ciddi sorunlara yol açabilir. Böyle bir redüktör sadece tamir edilemez. Sorunun çözümü sadece yeni ekipmanın satın alınmasıdır. Şimdi, bu gibi dişli kutuları orta kapasiteli motor bloklarına bile koyulmuyor.
PTO şaftı genişlerBirimin olanakları. Bu nedenle, motoblok aktif patates kazıcı, süpürücü, doğrayıcı, ekme makinesi ve diğer ekleri yüklemenizi sağlar. Birçok modelde bir şaft bulunmamaktadır. Bu tekniği daha ucuz, ancak daha az pratik yapar. Evet, şaftın maliyeti motor bloğunun fiyatına yaklaşabilir. Ama eğer evde gerçek bir asistan seçmekten bahsediyorsak, o zaman cimri olmayın.
Motor ve treyler gibi bu düğümler hakkında, buna değerayrı söyle. Motobloklar için motorlar önemli ölçüde farklıdır. Ve kendiniz için en uygun seçeneği seçmek için bu farklılıkları bilmelisiniz. Römorklar, orta güçteki motor bloklarında bile kurulabilir. Bunları seçmek, motorun yeteneklerine göre yönlendirilmelidir. Çok büyük bir treyler zayıf bir motor sadece çekmiyor.
Motorlar şunlar olabilir:
Düğümler güç ve motor bakımından farklılık gösterir(çalışma saatlerinde belirtilen maksimum servis ömrü). En zayıf birimler 2 zamanlı benzinli motorlarla donatılmıştır. En iyi seçenek 4 zamanlı motorlardır. Güç ünitesinin dizel ve benzin versiyonları vardır. 4 zamanlı motorlar daha ekonomik, daha az gürültülüdür. Her açıdan itme-çekme versiyonlarından üstündürler. Tek eksi daha yüksek fiyattır.
Motoblok için Trailer aynı satın almak daha iyidirüreticisi. Tabii ki, bu olasılık her zaman mevcut değildir. Bu durumda, hangi analogların belirli bir modelle birlikte kullanılabileceğini önceden düşünmek faydalı olacaktır.
