Hava hatları neden düz bir çizgide inşa edilmiyor? Neden her zaman daha hızlı geri uçtuğunuzu ve uçan bir uçağı nereden görebilirsiniz? Bu ve bu yazı hakkında anlatacağım.
Uçak uçtuğunu görmek istiyorsanız,Uçuş güzergahları ve sadece Flightradar gibi hizmetlere bakabilirsiniz. Dünyanın tüm uçaklarının hareketi için çevrimiçi takip etmek büyüleyici - sunuculardaki veriler her yarım dakikada bir güncelleniyor. Uçak figürünü izlemenin yanı sıra, onunla ilgili bir dizi bilgi bulabilirsiniz:
Ne başkanlık kurulları, ne de bu hizmetlere askeri uçak, yansımamayacak - sadece yolcu uçakları yolları.
Uçaklar hangi yörüngede hareket ediyor? Uçakların çevrimiçi rotalarını görenler ve çoğu zaman uçanlar, uçağın bir yay içinde uçtuğu anlaşılmaktadır - ki bu oldukça garip - gerçekten gökyüzünün yetmiyor mu? Bununla birlikte, uçuş hattına bir kez daha baktığınızda, yayın üst kısmı ile direğe doğru eğiliminde olduğunu göreceksiniz. Uçak mantıksal olarak mükemmel bir şekilde hareket eder, ancak Yuvarlak Dünya düz ekrana yansıtıldığında, düz bir çizgi yerine bir eğri belirir. Bu teorinin aslına uygunluğu bir öğrencinin küresi ve iki şehir arasında uzanan bir iplik sayesinde doğrulanabilir.
Fakat uçak yolları sürekli bir çizgi değildir. Hava yolu, kontrol noktaları arasındaki düz çizgi kümesidir ve uçuş mesafesini en düşük düzeye getirmek için hizalanmış olsa da, yine de mükemmel pürüzsüzlük oluşturmaz. Bu tür noktalarda, hem radyo işaret lambaları hem de belirli coğrafi koordinatlar benimser. Adları, unutulmaz beş harf kombinasyonundan oluşur.
Ayrıca ikiz motorlu uçaklarda (arota daha çoktur, rota, bir motorun arızalanması durumunda en yakın havaalanına "ulaşabilir" şekilde inşa edilmelidir. Sonuç olarak, rotası bir dereceye kadar kutupları, çölleri ve okyanusları sarmalayacak şekilde yerleştirilecek.
Peki ya bir yandan bir uçuşun her zaman olduğu gerçeğineDiğerinden daha kısa mu? Yolcular, olguyu, gezegenin rotasyonunun etkilediği gerçeğine kadar kendi yollarıyla açıklamaya çalışıyorlar. Sebebi, rüzgarda. Uçak yollarıyla aynı yükseklikte, hava kitleleri batıdan doğuya doğru avantaj sağlamaktadır. Bu nedenle, uçağın olumlu bir rüzgar hızı artar ve "burnunda" rüzgar yavaşlar.
Uçağın havaalanında oturmasının sebebiBu şerit, diğeri değil, aynı zamanda rüzgar. Kalkışta olduğu gibi, ve iniş sırasında, aşırı durumlarda, yanal, karşı olması gerekir. Uçağın hızlanmasıyla birlikte hava hızı artar ve yeterli pist uzunluğuna sahip olmayabilir. Bu nedenle, her birinin kendi etiketli numarası vardır.
Havaalanının etrafında uçak rotalarıEtkileyici bir dizi kısıtlama da var: Doğrudan şehir üzerinden ya da özel bir tesis üzerinden yapılan uçuşlarda bir yasak - bir rejim kurumu ya da elit bir konut, sakinleri evin üzerindeki motorların sürekli gürültüsü konusunda gergin.
